2020年中重型卡车预计120万辆+，专家详解构成-商用车服务网

本文根据一汽解放产品管理部高级主任师刘岩忠先生在2020年宏观经济与汽车市场形势分析会上商用车专场中发表的主题为“中重卡市场形势分析预测”的演讲进行的整理。

中重型卡车市场洞察维度：

对中重型卡车市场的分析，应从宏观环境、市场、客户三个方面16个维度进行分析。具体来讲，宏观环境分析包括政治、经济、社会、技术、法律法规、全球化战略、环境因素、人口因素这八大方面展开；市场分析从市场空间分析、市场趋势评估、竞争分析以及颠覆性力量分析四个角度展开；而客户分析应从客户声音研究、社交媒体、客户采购行为、客户战略与痛点这四个维度进行分析。

总体来讲，洞察的核心是哪些因素变化了，或者可能引起的变化，需要密切持续跟踪分析。比如：GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》严格实施对运输行业以及车辆生产企业起到了不可替代的推动作用；交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》治超标准落地，释放了一定的市场空间，其中中重型卡车2017年行业需求同比增长40%；2018、2019维持高位；2020年货车按轴收费等政策落地，将释放更多的运力需求。

国家对中重型卡车的管理方向：

在环保方面：《大气污染防治法》2016年1月1日实施；国家和地方排放升级加快：2017年7月1日全面实施国Ⅴ排放标准。预计2020年7月1日公交、邮政、环卫车实施国Ⅵ a阶段排放标准，2021年全面实施国Ⅵ a阶段排放标准。北京市2018年9月1日实施《重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值》。深圳市2018年1月1日起实施重型柴油车国Ⅴ DPF。在安全方面：GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，2016年7月26日实施；GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，2018年1月1日实施；交通运输部《营运货车安全技术条件》，2018年5月1日实施；能源安全也是管理点。在节能方面：工业和信息化部油耗准入现执行国家GB30510-2014标准，2019年7月1日执行三阶段油耗限值，比二阶段下降15%左右；交通运输部执行JT/T719-2016交通运输部三阶段油耗标准。

总体来讲，国家对中重型卡车的管理秉承多方面管理，政策明确，各方面逐一落地，总体形势越来越好。

中重型卡车发展趋势：

总体来讲，不同生命周期收益最优是中国中重型卡车发展趋势。一般中重卡的生命周期会产生初始购买价格、燃料费用、道路通行费用、定期保养费用、人工及其他费用。中国散户为主的2——3年换车结构与法人化的长期持有，再加上环保的强制淘汰等导致不同用户计算依据存在差异，中低端“刚刚好够用”的需求约占三分之一。

LNG需求及趋势：随着国内天然气供应逐渐充足，受气柴比回落、运煤市场车型淘汰升级以及用户重拾燃气车购买信心等方面的影响，2019年3月中下旬开始燃气车回暖，中重电动车在无补贴或路权下难以竞争，如果“小油”杜绝，国六柴油实施后燃气前景更加看好，但是目前养路费没有征收，如果后期征收养路费，LNG市场优势将大打折扣。电动车需求及趋势：纯电动物流车在补贴退役后还能继续发展的前提是各价值链均有利可图，比如在路权或是强制实施。但是，在政策的作用下，某些特定的领域，电动车的应用是必须的，比如城市公交、市政环卫、城市渣土运输、机场物流、城市搅拌作用等。海外市场需求：“一带一路”倡议带来更多“走出去”的新机遇，中国卡车可以充分满足亚非拉国家的市场需求，乐观预计2020年增速将逐步提升，2025年出口规模有望达到15万辆。

在细分领域，预测未来5年，中重卡市场占比较大的是牵引车，占比将达40%左右，其次是自卸车23%，载货车20%，专用车17%。

2020年中重卡市场判断：

通过对16个维度的洞察分析，并结合中重型卡车作为生产资料的特殊性，一汽解放专家预测2020年为120 万,大概率会挑战130万辆；2020-2025年为100-120万辆，中位数在110万辆左右。另外，2020年的中重卡市场在一定程度上也会受到不确定因素的影响，从而出现一定的浮动，比如：各地治理超载超限力度、黄标车淘汰和限行力度、基础建设投资、国六排放法规提前实施、二手车出口等，总体来讲，2020年中重卡市场表现稳定。

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