什么是DPF再生?为什么要再生?

颗粒捕捉器DPF

堇青石制成的颗粒捕捉器是一种壁流式过滤器。碳烟被颗粒捕捉器收集,在一定的条件 下氧化生成CO2 在DPF中把收集来的碳烟进行氧化的过程叫做--再生 Regeneration

碳烟:排气中的碳氢颗粒物,包括在发动机常规运行中产生的部分未完全燃烧的燃油和机 油。灰分:不可燃颗粒物。(Ca, S, Zn and P CaSO4 Zn2P)

什么是DPF再生 颗粒捕集器中收集到的黑烟(碳颗粒)越来越多,慢慢的就会导致排气背压高从而影响 发动机的动力。把这些收集到的黑烟通过排气加热的方式烧掉的过程叫再生。

为什么需要再生 再生后的滤芯又可以保持通畅,不会影响发动机性能

再生的定义: 将DPF中收集的碳烟转化为CO2的过程。再生只能处理碳烟,不能处理灰分!再生的分类 被动再生:利用催化剂来降低微粒的着火温度,使微粒能在正常的柴油机排气温度 下着火燃烧。被动再生一直都在进行,只是由于排气温度不同,被动再生的速度有所不 同而已,正常的驾驶条件下自动发生 主动再生(利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧)。EGR关闭、发 动机热管理、后处理喷射 主动再生:发动机运行到中等及以上负荷时自动执行;例如跑高速,跑省道,发动机都 会自动执行行车再生 静止再生:在城市工况、堵车等低速低负荷工况运行一段时间后,需要司机停车后按动 车上的再生按钮来执行再生,通常当再生指示灯点亮后就可以执行原地再生。仅在车辆 静止状态下执行,提高发动机怠速转速、EGR关闭、发动机热管理、后处理喷射。

被动和主动碳烟转化

被动再生

发动机正常工作、排气温度在250 – 450 °C时自然进行。不需要司机或服务人员干预。

主动再生

只有在被动再生无法降低或维持碳烟水平时进行。依靠后处理燃料喷射等热管理措施,提高系统温度。控制系统主动干预,不须司机或服务人员干预。

DPF 主动再生后喷

目的 –对排放出的尾气加温 –为DOC提供 HC以便于进一步对DPF加温 • 方法 –额外喷油, 将柴油直接喷射到排气系统 –缸内喷射, 利用共轨技术在不同的时间向缸内喷射燃油提高温度并提供额外的HC。

静止再生

DPF中积聚的碳烟过多,但由于车辆运行工况限制,主动再生无法 完全处理碳烟时进行。依靠“热管理”和“提高怠速转速”。车辆静止、发动机怠速运行,司机通过再生开关或服务人员使用

在此状况下发动机最长可运行60分钟,取决于: 碳烟负荷(压差传感器) 环境气温 如果在车间内进行再生,须确保排气烟囱能承受高达700 °C 的高温。合格的燃油质量 发动机转速会在10秒后升高到约1500转/分。

注意: 再生期间涡轮增压器会发出轻微的“突突”声。这属于正常现象。踩下离合踏板、刹车踏板、油门踏板,按下巡航和动力输出(PTO)开关、空调开关、禁止再生开关,会退出静止再生。

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

返回顶部