![](http://www.syc114.com/wp-content/uploads/2019/11/11f5aa12a1b9d31e8ced67bb5f6d4505-sz_15240.png)
![](http://www.syc114.com/wp-content/uploads/2019/11/6e3700ec24eb17caecfc220805753703-sz_24083.png)
![](http://www.syc114.com/wp-content/uploads/2019/11/f75a45f15bbc8663f28dbbddc7f530fe-sz_23781.png)
为什么需要再生 再生后的滤芯又可以保持通畅,不会影响发动机性能
![](http://www.syc114.com/wp-content/uploads/2019/11/0d338f53bdd5f2052f4b0836e4ba430c-sz_18804.png)
被动和主动碳烟转化
![](http://www.syc114.com/wp-content/uploads/2019/11/5346d80bd683de1a95e2749e68206cfe-sz_53638.png)
发动机正常工作、排气温度在250 – 450 °C时自然进行。不需要司机或服务人员干预。
![](http://www.syc114.com/wp-content/uploads/2019/11/09a7add17f42a02a64901af3a9986d39-sz_58280.png)
只有在被动再生无法降低或维持碳烟水平时进行。依靠后处理燃料喷射等热管理措施,提高系统温度。控制系统主动干预,不须司机或服务人员干预。
![](http://www.syc114.com/wp-content/uploads/2019/11/4c1aa7b2e321c047f8efaf6e4a291746-sz_55793.png)
目的 –对排放出的尾气加温 –为DOC提供 HC以便于进一步对DPF加温 • 方法 –额外喷油, 将柴油直接喷射到排气系统 –缸内喷射, 利用共轨技术在不同的时间向缸内喷射燃油提高温度并提供额外的HC。
DPF中积聚的碳烟过多,但由于车辆运行工况限制,主动再生无法 完全处理碳烟时进行。依靠“热管理”和“提高怠速转速”。车辆静止、发动机怠速运行,司机通过再生开关或服务人员使用
![](http://www.syc114.com/wp-content/uploads/2019/11/26d24a46dfcdae6d9e6901e8ff1c4421-sz_60927.png)
![](http://www.syc114.com/wp-content/uploads/2019/11/6127cc13938bb945b7454a1267837c55-sz_19171.png)
注意: 再生期间涡轮增压器会发出轻微的“突突”声。这属于正常现象。踩下离合踏板、刹车踏板、油门踏板,按下巡航和动力输出(PTO)开关、空调开关、禁止再生开关,会退出静止再生。