③拔下回液加热管插头，看到有进水腐蚀的现象，用试灯测试，发现可以点亮试灯，证明线路没有问题，测量加热管的电阻也是正常的。将插头减掉直接连起来。将继电器复位，故障消失。
②驱动尿素泵，发现可以正常建压，但是启动喷射后发现，压力就会掉下去，看喷嘴的雾化效果很差，询问车主得知，喷嘴堵了，换了一个喷嘴，原车喷嘴是4孔的，现在换成6孔的了，确定喷嘴问题，更换新的4孔喷嘴，压力能够保持，雾化也很好
③如果检查喷嘴雾化没有问题，尿素泵也可以正常建压，但是喷射时压力过低，就要检查回液管是不是有问题。
●故障码：
①当前故障码报出的是尿素箱温度传感器超下限，传感器/线路/DCU三者至少有一个是故障点。
②拔掉液位温度传感器的插头，测试开路电压5V、0V，正常，测试阻值，发现阻值为0。这明显不对，液位温度传感器损坏了
③新液位温度传感器是和DCU/尿素泵集成在一起的，车主不愿意更换，太贵了，只好用其他来替代了，在尿素温度传感器线上加3KΩ的电阻，这样可以模拟温度信号在30℃左右。
理论千千万，实践就一条，能解决问题才是王道，本期的案例解析到此为止，对于第一个案例中的加热，在这里和大家分享一下博世后处理系统的加热知识点总结：
当环境温度低于-11℃时，尿素会有结冰，ECU接收到-8℃信号时，控制尿素箱加分电磁阀打开，对尿素箱加热至5℃时关闭，同时控制那尿素泵主继电器吸合，电流从电瓶正极通过主继电器，分别送至压力管、吸液管、回流管和尿素泵内部到4个副继电器，主继电器吸合的同时，K90也分别给4个副继电器线圈供电，ECU控制K92、K50、K26、K254个副继电器的低端，继电器吸合后，完成加热，K58、K36、K20、K33由开始的高电平变为低电平来检测加热继电器是否加热成功。
加热暂时讲这么多，预知后事如何，敬请期待下期文章。
大家看完后有什么想法或建议，欢迎大家留言评论。
