误导你的不是解码器,也不是故障码,而是它!

问:当你看到一辆车不烧尿素的时候,你会怎么做?

答:如果是我,肯定不管三七二十一,读取故障码啊。

问:当你看到通讯故障码的时候,你又会怎么做?

答:如果是我,肯定会去查CAN线啊。

其实这些都没错,但是这次照着做的人可就栽跟头了,不信?一起看看怎么回事。

车型:解放J6、EDC17Cv44的电脑板

故障现象就是不烧尿素

P0050当前故障/CAN接收超时(氮氧传感器)

那就检查下氮氧传感器吧,发现氮氧传感器的插头无虚接、腐蚀等情况,又检查了供电地线均无问题,无奈之下,只能去查看CAN线出了问题没有。

量了CAN线电阻60欧姆左右,电压为2.43V\2.59V,均无问题,有点纳闷,这CAN线也没问题啊。

奇怪之下,去读了数据流,看看氮氧值是多少,打着车,读取数据流。

发现PPM值为0 ppm,理论上打着车后,由于氮氧传感器没有工作,读出来的数据流应该是3076.75ppm,数据明显不对,难道是氮氧传感器出了问题?

既然报的是氮氧传感器CAN通讯故障,那么线来看看氮氧传感器到底“在不在”利用CAN扫描功能,结果如下:

氮氧传感器可以扫描到,说明氮氧传感器的通讯是正常的,又回头看下之前的数据流,发现了一个问题。

这里的扭矩限制竟然没有激活,而这个故障码应该是会限扭的,心里冒出了一个念头,那应该就是数据的问题了,重新刷数据,外出跑了几趟,一切正常,故障解决。

1.1江淮格尔发K5 (三立DCU)匹配凯龙圆头尿素泵

●故障现象:不烧尿素,后处理故障灯偶尔点亮

●故障码:

●维修分析:

①车主反映不烧尿素,故障码报出超5故障和天蓝或空气流量低,超5故障的原因有很多,油品、尿素质量、氮氧等等

②先解决P2039,报出这个故障,不是尿素进液管路堵了,就是气路堵了,先看尿素箱滤芯和滤网,发现无堵塞,既然尿素没堵,就是气路出了问题③驱动尿素泵,发现喷嘴没有气出来,那泵内部气路堵住了,拆开检查,凯龙尿素泵内部有个空气电磁阀,不是堵了就是电磁阀坏了

④拆开尿素泵,将气管直接插到尿素泵里,发现喷嘴可以喷气,电磁阀坏了,直接给电磁阀供电发现,电磁阀卡滞,用化油器清洗剂清洗后,发现阀芯可以回位,如果阀芯不能回位,还是要进行更换。上车测试,故障码全部消失,车辆恢复正常。

⑤因为尿素无消耗,所以导致了超5故障的出现。

1.2福田康明斯 欧曼GTL国Ⅳ(发动机型号:X12、电脑板:CM2880)匹配ECOffit尿素泵

●故障现象:动力不足并伴随尿素无消耗

●故障码:

●维修分析:

这两个故障码直接指出尿素泵无法建压、尿素罐液位温度传感器故障。

FC1682:

当DCU/ECU检测到尿素泵压力没有达到建压规定的数值后,就会报出此故障码。

拆下尿素泵后,用厚德实验台测试,发现尿素泵建压最多260Kpa,正常的尿素压力应该是500±50Kpa,检查尿素泵内部是否有堵塞、泄露、结晶现象等,发现都是正常的,那就换个电机试下吧,这一下,泵迅速建压,将泵装到车上做驱动测试后,清楚故障码。

FC1669:

使用诊断仪读取尿素箱液位温度15℃正常,尿素液位0%(实际半箱尿素左右,不正常),取下温度传感器的插头,两根线(地线:0V、信号线:5V),实际测量时,信号线电压只有2.2V,在检查后发现,液位温度传感器插头后边端子腐蚀,更换插头液位后恢复正常。

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

返回顶部