在天津市北辰科技园区，比邻沃尔玛仓储中心的天津雷沃动力股份有限公司（简称雷沃动力）占地1100亩，储备用地1200亩。已经建成的一期工程，10万产能柴油机箱体生产线正在后期调试，组装生产线产能达15万台。二期厂房、科研中心大楼正在筹备，2015年将具备35万台柴油机产能。储备用地将发展工程机械和农业装备，建成后将具备数万台工程机械、农业装备能力，产值将突破100亿元。雷沃动力被天津市列为新20项重大工业项目、20项重大自主创新产业化项目。
在发动机行业，天津雷沃动力的产量和品牌影响力并不突出。但是，在国内外强手如林的发动机市场，近年来雷沃动力的表现却可圈可点，其改制天津珀金斯动力，发展自主产品，成功开拓国际市场，迅速扩张国内市场，成为福田动力的重要支撑等开疆拓土的行动，引起了全国商用车配件产销联合会的极大兴趣。为此，《商用车与零部件》专访了天津雷沃动力股份有限公司党委书记崔太魁（下称崔总）。
雷沃动力的品牌突围
说到雷沃离不开珀金斯，崔总介绍说：90年代初，英国珀金斯以技术合作的方式登陆中国市场，其柴油机在中国曾红极一时，随后在1997年5月总投资1亿美元的珀金斯天津合资公司宣告成立，设计产能3万台。但从1997年到2002年5年的时间，仅仅生产了5000台。2002年，在当地政府的斡旋下合资公司进行资本重组，北汽福田公司开始介入。但是，重组后的合作公司经营状况并没有得到好转，到2007年已经负债3个多亿。直到2007年6月13日，占10%股权的珀金斯象征性地拿到一美元正式宣布退出后，天津雷沃动力股份有限公司宣告成立，“雷沃动力”——一个新的品牌诞生了，公司经营也得到了长足发展。
有人曾针对中国的合资企业案例做过分析，跨国集团都是先与民族品牌合资，然后逐渐实现控股甚至独资，最终将一个个民族品牌彻底消弥于无形。今天，天津雷沃动力上演了一场发动机合资的品牌逆转，在中国乃至世界发动机舞台上，赫然出现了这样一个响亮的名字——雷沃动力。
雷沃动力的产品创新
崔总说：中方大股东入主天津珀金斯后，除了在治厂方略和市场战略上做出重大调整以外，最重要的是加强学习与创新，充分利用合资这条途径，学习和消化英国珀金斯先进技术和科学管理，大力推进两者的同步创新，加速本土化生产。应该说，珀金斯天津的合资工厂拥有当时全球最先进的产品的技术，工艺水平在当时也是绝对领先的。
雷沃动力是通过与世界著名的AVL、BOSCH等研发机构合作开发产品，产品覆盖将从2升到6升以上多系列、多品种，功率覆盖从30马力到450马力，能适应汽车、工程机械、农机及发电机组宽领域、多规格的市场需求。目前，产品包括公路用B/D系列，非公路用1000/1100系列，100余个品种，300余种产品，功率覆盖25～350kW，具有动力强劲、结构紧凑、可靠耐用、低噪音、低油耗等多种优势。针对公路市场需求，雷沃动力B/D系列发动机可选择机械泵、电控单体泵、电控高压共轨、代用燃料等多种技术路线，全系列满足国Ⅲ、国IV排放标准并有国V排放技术储备。
毋庸置疑，雷沃动力的产品深深烙下了珀金斯的印记。珀金斯的技术工艺、技术要求、技术规范、材料使用等都在雷沃动力得到了很好的传承。珀金斯产品体积小、重量轻、性能稳定、耗油量低、排放少等特点，在雷沃动力的产品上完美体现。低噪音、低排放优于国家标准，最低油耗为189g/kＷh，天然气发动机已满足欧Ⅳ排放标准并有欧Ⅴ技术储备，非公路用1000/1100系列柴油机满足美国Tier3排放标准要求，是迄今国内唯一批量投入国际市场的非公路用柴油机发动机产品品牌。
雷沃动力的经营突破
雷沃动力市场有三大板块：汽车用板块、农机用板块、国外板块，2010年产销突破5万台，今年在在大行业不景气的情况下，仍然保持10%以上的增长。雷沃动力除了供应集团内商用车企、农机、工程机械装配外，重要的一块是出口，约占公司业务的50%。
崔总举例说：就在摆脱了合资困局的第一年，雷沃动力拥有自主知识产权的欧Ⅳ天然气发动机刚一下线，就以首笔出口泰国1000台的大订单打入国际市场，而在此之前，由于受到英方限制，天津珀金斯产品不得单机出口，可以想见，当真正作为独立品牌问鼎市场的这一天，雷沃动力一如其名，轰鸣着冲出整整被禁锢十年的封闭格局。
雷沃动力“传承珀金斯，进军国际化，全力打造世界级的动力平台”的方针很快得到了国际客户的认可。在国际市场上，雷沃动力因传承珀金斯技术，性能与世界顶级公司产品比肩，性能和可靠性用数字来说的话我们在95%左右，但是我们的价格是他的50%左右，所以说从性价比上来说呢我们是具有优势的。雷沃动力据此强势打入全球80多个国家和地区。
崔总承认，与世界顶级发动机公司相比，一个是品牌知名度不如人家高，服务体系上不如人家更健全。人家是百年品牌了，全球的保有量那么大，所以说在品牌知名度和服务体系上我们还有一定差距。
谈到今后市场开拓方面的设想，崔太魁坦言：现在雷沃动力还不是很急于开拓市场，现在专注于品牌的磨合，全球服务体系的建设，欲速则不达，要把产品做一个成一个。我们有福田集团的支撑，有全球珀金斯备件服务渠道的认可，我们反而对市场不担心。
经过几年的服务网络建设，雷沃动力在车用方面共享福田汽车3000多家服务站。重工方面则共享山东雷沃重工的服务网络，目前有600家服务站。出口产品主要是技术性、支持性服务网络，通过经销商、代理商。服务基本上属于经销商买断的方式，但雷沃动力与经销商签有技术支持协议，对人员定期培训，并进行经常性信息沟通等。另外，雷沃建有1000多家独立的社会特约服务站，在配件供应方面，建立了20家授权的社会配件代理库。雷沃动力产品的销售有了强有力的保障。
雷沃动力的发展信心
虽然雷沃动力目前的量还小，但我们对发展充满信心。谈起雷沃动力的发展，崔总很是兴奋。
在不久的将来，一座崭新的研发大厦将在这里拔地而起，为雷沃动力的持续发展凝聚力量。这几年我们先后与德国BOSCH、奥地利AVL、美国西南研究院以及中国汽车技术研究院、天津大学等国内外著名的内燃机研发机构建立合作关系，在国内外招聘了一批技术人才，其中有12名博士和几十名硕士，更重要的是我们有丰富经验的学科带头人，为雷沃动力下一步的发展做了坚实的储备。雷沃动力近五年的年均技术投入占了销售收入的15%以上，其中7%用在了研发和产品升级换代上。
随着市场需求的变化，整车企业越来越重视商用车零部件产业链的整合，一汽、东风、重汽、福田等企业都在积极布局，而福田是最典型的。以发动机为例，福田系统2015年发动机的规划产能是120万台，其中福田康明斯生产小功率欧Ⅳ以上发动机40万台，环保动力生产稍低排放的小功率发动机，雷沃动力生产中等功率段发动机，在建的奔驰生产大功率发动机，正在筹建的还有汽油机生产工厂。福田的零部件供应一开始是社会化的，为了提升核心竞争力，现在则更加注重集团内的发展，雷沃动力是福田动力体系的一个重要部分。
二期工程继续发展和完善发动机的生产，同时雷沃动力将在工程机械和农业装备上加大投入，1200亩的储备用地将重点发展这一块。
在采访中我们能深深地感知雷沃动力那蓬勃向上的活力，以及明晰的发展战略。昔日因发展不利连连亏损的珀金斯“弃子”，在福田人的经营下，成为了战略发展的“重器”。相信，挟福田战略雷鸣，根置于天津北辰沃土的雷沃动力，凭借欧洲科技、一脉传承的精品，必将成为推动世界、改变世界的强劲动力。
