商用车服务网 未分类 16部门联合发布通知进行京津冀大气污染治理 重卡市场形势愈加严峻

16部门联合发布通知进行京津冀大气污染治理 重卡市场形势愈加严峻

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近日,生态环境部、发展改革委等十部门联合北京市、天津市等人民政府共同印发《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》,在方案中提到对京津冀及周边地区的2 26个城市开展秋冬季大气污染综合治理,并且明确提出要大力推进“公转铁”项目建设,开展柴油货车等专项治理行动,这一政策的推出无疑为京津冀地区的卡车发展带来了影响,且形势非常严峻!

本文针对方案的基本思路对重卡市场行业影响进行简要分析。

来源 | 商用车与零部件

作者 | 王春燕

编辑 | 王春燕

政策原文:坚持标本兼治,突出重点难点,积极有效推进散煤治理,严防“散乱污”企业反弹,深入实施钢铁行业超低排放改造和企业集群综合整治,严厉打击黑加油站点,大力推进“公转铁”项目建设。

分析:一方面,方案中提到,深入实施钢铁行业超低排放改造,在方案实施范围内,河北作为全国钢铁第一大省,首当其冲,受影响强烈,钢铁行业整顿改造,停工限产,直接影响货运行业,因此对河北及其周边地区重卡销量冲击较大;另一方面,山西作为煤炭大省,运煤车是货运主力,重卡销量深受煤炭行业影响,而不仅此次方案中提到大力倡导“公转铁”,之前山西省发布的《山西省推进运输结构调整实施方案》中也明确的提到“到2020年,全省货物运输结构进一步优化,大宗货物运输以铁路为主的格局基本形成”“全省重点煤矿企业全部接入铁路专用线,煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上,出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输”,这也在极大程度上限制了重卡的销量,加之近段时间吉林、辽宁、成都等各地纷纷提出加速调整运输结构,大力推广“公转铁”,重卡行业全国范围内受到波及,形式严峻。

政策原文:坚持综合施策,强化部门合作,加大政策支持力度,开展柴油货车、工业炉窑、挥发性有机物(VOCs)和扬尘专项治理行动。

分析:一方面,早在2019年年初,北京市政府、河北省政府便强调为打赢蓝天保卫战,今年将把柴油货车治理作为重中之重,严格执法并实行闭环管理。天津市也出台了老旧柴油车淘汰补贴标准。此外,山东省济南市也曾发文表示,2019年年底前力争淘汰3.4万辆老旧高排放柴油车。由此可见,各地柴油车淘汰已刻不容缓,留给处于观望状态的老旧车主时间不多。然而,另一方面,工业炉窑和扬尘专项治理工作的开展,必将影响基建行业,基建停工停产,重卡工程机械必受影响。

政策原文:推进精准治污,强化科技支撑,因地制宜实施“一市一策”,全面加大西南传输通道城市污染减排力度;实施“一厂一策”管理,推进产业转型升级。积极应对重污染天气,进一步完善重污染天气应急预案,按照全覆盖、可核查的原则,夯实应急减排措施;实行企业分类分级管控,环保绩效水平高的企业重污染天气应急期间可不采取减排措施;加强区域应急联动。

分析:虽然之前环保一刀切的负面影响强烈,相关部门出台了拒绝环保一刀切的相关规定,但对于中小企业来讲,产业转型并非一朝一夕的事情,迫于环保的压力,供暖季停工已成为常态,产量跟不上,货运量自然随之减少,殃及池鱼之后的结果便是重卡行业深受影响,销量急转而下。

总结:一方面是公专铁带来的货运量下降对整个货运市场的变化,另一方面也会加速对国三等老旧黄标车的淘汰步伐,对于冲刺年度销量目标的第四季度来说,可谓任务艰巨,但总体来讲,几家欢喜几家愁,从前三季度重卡销量来看,2019年重卡年度销量未必能创新高,但是某些企业的销量势必会创造企业新的高度。

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