同比环比双双下降，5月重卡市场为何惨淡收场？-商用车服务网

据第一商用车网初步掌握的数据显示，5月我国重卡市场预计销售各类车型16万辆左右（开票数口径），环比下降17%，同比下滑11%，销量比去年同期减少了接近2万辆，这意味着重卡市场从去年4月开始的销量连续13个月创新高的发展势头，在5月份戛然而止。那么什么原因导致5月重卡销量惨淡收场呢？

2015——2021年重卡销量走势

运价低迷，行业新增力量少

据经销商透露，受运价、货运量减少等因素的影响，来看车、买车的人都非常少。而卡友也表示 “现在货运市场就处在一个车多货少的局面，运费更是低的离谱，现在的运费跟去年比说对半砍都是轻的。”也有卡友更直接的表示 “因为疫情影响，很多企业、厂家都缩产，这样一来市场上能拉的货就更少了。以前是一个人喝一碗稀饭，现在是好多个人喝一碗，那运费可不就下来了吗？”运价的低迷，直接导致了购车人数的减少，正如卡友所言“以前，大家看到有人开货车挣到钱了，那肯定就一窝蜂的考驾照买货车了；现在开货车辛苦不说，还挣不到钱，所以买车的人自然也就少了。”

国五升级国六，卡友持观望状态

7月1日起重卡全面实施国六政策，各整车企业都在紧锣密鼓的抓紧最后机会生产国五车，并采用各种方式拉动销量，但2021年4月21日，工业和信息化部装备工业发展中心网站发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》，明确自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。7月1日以后国五车上牌难成了很大的绊脚石，虽然部分地区推出了延后上牌缓冲期，但是卡友仍持观望状态，在此背景下，经销商库存高涨，进退两难，多数经销商已无力压货，因此无论是开票数据，还是终端上牌数据，都出现下滑趋势。

无论是货源少、运价低，还是政策因素，5月重卡市场已趋于平静，也这与之前行业专家和整车企业预测的抢占上半年市场销量，下半年市场将低迷的的情况相对吻合，5月的销量下滑，是重卡市场将进入休眠期的警示，还是6月将创造另一个惊喜呢？让我们拭目以待！

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