编者：作为中国汽车零部件滤清器行业龙头企业，平原滤清器在疫情之下，对于汽车零部件企业应何去何从，提出了自己的真知灼见。本篇文章也作为此次“战疫情、渡难关、恢复生产”建言献策的交流首稿推荐。欢迎各企业积极参与！让我们共同的思想碰撞为疫情过后，汽车后市场的健康发展积蓄力量！
2020年的一月份，汽车零部件制造企业的职工们按时的休了春节假期，然而始料不及的是这个假期却被一场突如其来的疫情彻底的搅乱了。本该在2月1号复工的上下游企业却陆续接到了延迟开工的政府指令，大多数当地政府的复工通知要求企业至少在2月10号之后才能陆续开工。疫情仍在持续发酵，指令下的也很坚决。这个意外对于那些以后市场汽车零部件制造为主企业来说，可以说算上一场不小的冲击波了。
一、疫情之下汽车后市场企业面临的困难
2003年的非典疫情时间是2002年11月到2003年7月，通过上次的经验我们基本可以判断此次疫情时间段可能是2019年12月-2020年6月，乐观估计至少也会持续到2020年5月份才能结束。一季度整个国家经济的三根支柱中内需消费、基础设施建设及出口都会受到重大的影响。其中国内的交通运输行业、基建行业首当其冲。也就意味着汽车、工程机械的使用频次会大幅下滑，我们汽配及工程机械现存量市场的开工率均会产生大幅的下滑。全国各地汽配从业者所在的汽配城也鲜有需求订单的信息。从而导致汽车及工程机械后市场需求疲软，这将是相关企业时下面临最大的困难。从目前来看，工厂的实际开工时间较往年延长了至少7-9天。但这仅仅是工厂的延期开工，据2月8号笔者得到的最新信息，就河南范围内又有了新的开工安排，即使企业开工也只允许极少数员工复工，应对一些紧急的订单制造和交付。这一开工模式持续时间将至少延迟到2月14日。这一现象在河南并不是个例，而是牵涉全国大部分的行政区域。预计后市场真正出现全面恢复会在3月上旬陆续启动。也就意味着2月份的市场几乎完全荒废掉，3月上旬的市场会有不超过50%的需求释放。从目前的疫情形势对一季度的汽配后市场进行预判非常不乐观，相对2019年预计会出现大概率市场向下的波动。此外，汽车零部件后市场企业集中度相对较低。中小微企业众多，在这样的疫情面前，诸多制造型企业会面临开工不足和违约的风险，开工不足企业更有可能面临无法周转而带来的资金链断裂的风险。此次疫情大概率的会对汽车零部件后市场行业进行一次重新的洗牌。
总的来看，汽配行业面临的最大的困难是一段时间内（至少40-60天内）市场需求不足的困难，在这种困难面前，相关从业企业的竞争会更加激烈。同时绝大多数企业也面临着无法正常开工的困难；对于前期行业内部分经营相对困难的一些中小微企业，更存在着资金链断裂的风险，这种行业的困难对很多企业来说很可能是致命的。
二、疫情之下汽车后市场企业可能的机遇
沧海横流，方显英雄本色。同样是汽车后市场企业，也许只有在经历了复杂的环境之后，才能显示出谁才具备更加健康的肌体。在这样的大的疫情面前，大型企业的抗击打能力要强于小微企业，以汽车滤清器后市场这个集中度极低行业来说。在这样的疫情面前，可能成批的小微企业难以为继，例如很可能承受不了来自市场需求疲软的压力，来自银行贷款等资金方面的压力等。小微企业的倒掉很可能使行业集中度逐步提高。这对大企业来说在市场恢复后既可以有机会挣得更大的市场。再者，根据目前的判断，国家一季度GDP增速大概率破6%，这将导致失业率快速上升，国家层面极有可能在疫情后期即开始审批大批的基建项目、出台稳就业等一揽子刺激性政策。这对2季度交通运输与基建行业很有可能产生较大的刺激，后市场企业有可能在2季度获得较往年更高的订单。汽车后市场的需求很可能在2季度出现一个峰值。
三、汽车后市场企业在疫情期间及后期做什么
实事求是的讲，目前疫情还处于高速扩张期，后续破坏性仍没有完全的显现。作为汽车后市场专业性企业，仍然要积极响应国家号召，全力配合当地政府的工作，将确保全体职工生命健康作为开展一切工作的前提。保持足够的战略定力，不因一时的困难而退缩，同时也必须有所作为。首先，要时刻关注国家在此期间出台实施的相关政策方针，寻求有利于企业生存及未来发展的机遇，做好充足的准备。对于政府的降税免税的政策要积极申请，对于外贸客户无法履约的订单要利用好免责条款，争取当地政府的证明支持。关键是不能因为此次不可抗力而丢失未来的订单。
其次要充分利用即时通讯工具，和客户甚至是客户的客户保持积极地沟通。对客户所处的环境要及时的了解和把握，时刻准备着填补市场腾出来的真空地段。及时了解客户的开工信息及经营情况，要确保现有客户渠道，一开工就有货，有需求就能及时得到满足。把握住此次疫情期间不断供，就可能抓住了增强客户黏性的机会。尤其是疫区对我们产品需求的信息，不以量小而不为，要站位高，反应快。积极为国家的大事件贡献自己的力量，充分展现专业化企业的家国情怀。同时做好品牌的正向引导和宣传，为后续增加潜在客户打下基础。确保市场渠道不丢失，疫情结束马上还可以打出一片增量市场。
再者，利用这个时间段，企业可以再修内功。对未来的市场发展方向、产品发展方向进行充分的内部论证；梳理企业前期各个不顺畅的流程，不精益的环节。对供应链系统、生产流程再优化改造，使得企业可以在疫情之后具备更高的效率、更少的浪费、更快的反应速度。从而实现企业未来更高的盈利水平。打造企业更加健康的肌体，时刻为疫情结束之后大概率来临的市场旺季做好充分的准备。
多难兴邦，同理，也只有经历了更多更大风雨的企业才有可能行稳致远。疫情对于中华民族来说是不幸的，对于我们的国民经济健康发展和制造业行业持续前行都是一次大考。作为这个行业的一份子，在勇敢肩负起社会责任的同时，要积极的行动起来，有所作为，确保企业可以顺利地度过这个寒冬，赢得这次大考。为疫情结束之后的繁荣汽车后市场积蓄充足的力量，届时才能大展宏图。
