对于二批商而言，二批将继续被边缘化，向乡、镇、村市场——那些经销商暂时没有能力、以及因为投入产出比原因缺乏意愿覆盖的区域下沉化的趋势明显。二批是不会被厂家“屏蔽死”的，但将会更多的被经销商和新技术打趴。二批商会加速淘汰整合，市场不会需要那么多的二批商，甚至经销商和终端也不需要那么多了。
对于终端渠道而言，终端门店将会更多的在经营商品及服务上跨界多元，每一家终端门店都将成为一个多功能平台，这点可能在乘用车市场表现更加明显，但商用车行业也可以作以参考：展示、售卖屏幕化；经验商品“无限化”；所有的产品乃至线下的实体门店都将被数据化；“零库存化”经营；消费体验“逼格化”；实体门店迎来前台化的时代，服务重要性将会极大的加大。
综上，我们可以判断出，随着行业集中度的提高，经销商的优胜劣汰会更激烈，在不断的行业竞合中，流通渠道无限贴近终端，并用高质量的服务满足终端客户需求。在这样的市场竞合中，经销商不再紧盯渠道不放，而是注重“经营客户”。
由粗放的生意模式到精耕细作：单纯的促销，已经是一种非常粗放的生意模式，没有太多管理与经营，而现在经销商需要做到纵向上向管理要效益，横向上打破区域限制。
比如，通过数字化的工具，让业务管理变得透明化、可控化、合理化，这是在成本控制层面。另外，在经营决策方面，也大大提高了效率，有效的帮助经销商进行品牌评估与市场评估。换句话说，在微利时代的今天，经销商的生意增长、利润增长，已经不再是靠网点数的增加、代理品牌的增加就能够去解决的。现在只有在存量的基础上，靠高效的经营管理去寻找增长点。
再比如通过异地扩张来壮大经销商体量，一些规模较大的经销商通过自身深度分销，与二批商捆绑经营，不仅为二批商提供商品、资金、物流、甚至提供市场推广的方法，同时经销商也需要全面将二批商纳入到日常管理中，全面赋能，才能在不断的竞合中，站稳市场。
