卡友求证北斗终端与保费挂钩是否合理

截止到2020年12月底,我国商用车保有量已突破3800万辆,据统计商用车保费市场总规模应该在6000亿元以上,看似市场很大,但事实上我国商用车保险市场,尤其是重卡保险市场,保险公司都是能不保就不保。据悉,目前,能在全国范围内为商用车业务提供承保业务的保险公司不足6家,提供区域性的承保业务有4-5家,出现竞争不充分,保费价格持续攀升的现象。

近日有卡友在交通部官网上留言反映:一些保险公司以北斗的超速、疲劳驾驶,来确定车辆的保险额度。卡友想求证北斗终端与保费挂钩是否合理。

针对卡友反映的状况,交通部官网回应:您提到的保险公司保额与北斗系统报警频次挂钩问题,请您向当地保险管理部门反映。

保险公司的工作人员表示:由于疲劳驾驶、违章等违法行为会在一定程度上影响到保费金额的判定。因此,北斗终端所提供的的疲劳驾驶信息,是保费标准的一个重要参考,并不存在“挂钩”现象。在实际投保的过程中,保费也会因为保险公司不同、险种不同等诸多因素存在一定的差异,所以不能以偏概全。

也就是说,在车辆投保的过程中,是否存在违章现象是保费浮动的主要判定标准。因此在实际投保计算保费的时候,北斗终端所记录的疲劳驾驶次数,就成了保费是否进一步上调的标准。

另外,针对商用车保险事宜,一些平台型公司也根据车联网系统建立了风控模型,旨在为保险公司降损,但是实际上,卡友接受程度如何,还有待进步一跟进,但是无论是北斗作为参考还是车联网作为依据,商用车险有待进一步提升是必须的。

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

返回顶部