大家下午好，我是共轨之家的王超。今天我来给大家分享和交流关于商用车后市场的一些维保数据。
我的报告的数据来源主要来自于两部分，第一部分国家公开的信息网站，主要是汽车工业协会和交通运输部。第二部分就是来自于我们的云平台，其中包括社区服务云平台、智联设备云平台以及我们的车联网云平台。
首先是商用车销量及货运的数据分析：
从2021年1月到10月，上市销量是408.5万辆，今年前三季度的一个公路货运总量是5.06万亿吨公里，今年下半年商用车销量虽然出现了大幅度下滑，但今年基本还是维持在高位运行的。
我们分析了大概三个原因，第一，2020年国家开始了国三车辆的淘汰；第二，疫情的迅速控制、各行业快速复苏、以及高速公路免费等一系列政策，刺激了商用车的一个销量；第三，地摊经济刺激了一波轻型商用车的销量。
今年我们预估的货运周转总量是7.19万亿吨公里，相较于去年虽然明显提升，但是仍不及2019年的一个货币总量的峰值。
今年，我们预计会有1.4亿辆车进行维保，相较于去年呈下滑的趋势。第一个原因就是货运总量还没有彻底回暖；第二就是现存车辆的新车比较多，国三快速减少，国6慢慢的变多，国5成了维保车辆的主力军；第三个原因，现在车的质量越来越好。
现在的商用车机电一体化的程度越来越高，新技术也越来越多，都会造成我们的车辆维修的难度越来越大。单车维修市场一直在呈现一个缓慢上升的趋势，从侧面也能反映出我们现在的车越来越难修，越来越复杂，对我们的维修企业以及从业人员提出了更高的一个要求。
通过这些数据我们也发现了一些行业的挑战，针对这些挑战，我们也做了一个简单的归纳总结：第一，受各方面原因的影响，维保业务的总量正在持续走低。第二，维修难度逐步提升，技术要求越来越高，对我们的维修企业以及从业人员的维保技术以及服务提出了更高的要求。第三，行业内卷加剧，恶性竞争严重。第四，各大发动机厂以及车厂，从前市场正在向后市场延伸，授权服务体系从就在向保外拓展，这将进一步挤压我们独立后市场的一个业务量。第五，车队趋势化明显，对维修品质和维修一体化解决方案需求提升，未来维保托管业务会是一个趋势。
谢谢大家。
