商用车服务网 未分类 年度大会精彩呈现|周禹：商用车后处理的规范保养要求增多，可兰素带来的全新解决方案
2021年11月21日——23日以“变革·突破”为主题的“2021中国商用车后市场年度大会”在上海汽车城瑞立酒店隆重召开。
整个会期汇聚了行业专家领导、国内商用车整车主机企业、骨干零部件企业、各地经销商、维修连锁企业、物流大车队、新服务企业和各地汽配商会、汽配城、行业媒体等商用车后市场全产业链各方代表。主论坛聚焦宏观市场、典型模式等，深剖市场发展痛点，探讨行业、企业转型升级发展之道，与会嘉宾表示内容充实、解渴，在商用车后市场竞争激烈的当下，会议内容的呈现，为行业的发展指明了方向，为企业未来的规划提供了借鉴。
下面是江苏可兰素环保科技有限公司销售部长周禹先生的精彩发言。
各位嘉宾和领导大家下午好，我是来自可兰素公司的周禹。
在国六实施从轻卡到重卡一年多时间，可兰素公司一直在整个商用车后市场耕耘、不断的创新，我们在这次国六后市场，站在我们的角度为大家带来发现的一些新商机。
可兰素的母公司是龙蟠科技，随着步入上市之后进一步发展，龙蟠公司已经从原有的车用尿素、润滑油向更多元化的领域去发展。龙蟠涉及了传统的润滑油业务、车用尿素业务，也在新能源方面锂电池正负极材料、电解液、氢能方面业务都在做。同时围绕着整个社会人需的环境，包括消毒杀菌产品有相关的生物科技公司。另外支撑集团主业发展相应有一些设备公司、一些新材料的公司，这是整个龙蟠公司目前的领域，可兰素只是龙蟠公司子公司之一。
这是目前整个龙蟠公司在各个领域的产品线，从油到设备，到新能源、新材料，各个方面涉及了。龙蟠同时在南京有1.4万平米的研发中心，整个研发中心分为五大研发分布。前面提到这么多分布，我们有专业的研究领域都在不断进行创新，进行研发去应用。可兰素也是在各领导和行业伙伴的支持下这么多年发展已经逐步成为规模最大、技术最成熟，以及我们整个车用尿素生产过程相对来说比较先进的生产企业之一。同时，可兰素也是随着这么多年发展在整个中国商用车后市场品牌影响力，一直处于比较领先的位置。可兰素截止到今年年底，我们会在中国天津、山东、襄阳、四川、广东，包括原有的南京总部，陆续开建新的工厂，将原有的车用尿素产能逐步扩大到205万吨/年的规模。同时可兰素也是在整个国内市场，包括国际市场取得了多项第一的成绩。
讲一下国六来了之后重点政策和行业发展情况，从今年3月份开始一直到最近，包括各个省市、各个地方都在不断的推出一些新的地方规定去加速国三，以及国三排放以下车辆的淘汰。以河北和山东为例，这两个省市是目前国内商用车整个保有量排名前五的城市，它们的国三车以下、国四，甚至一些国四都开始淘汰了，进程非常快，也印证了上午报告很多领导专家讲的，今年虽然整个大环境不好，但商用车销量同比还是会有大幅上升。另外，无论是轻型车国六以及中型车国六，实施的标准里都有涉及到，在未来用户使用国六车辆过程中，如果车辆出现排放超标或者出现相关的领域，需要用户保留相关加油凭证，以及添加反应剂，车用尿素凭证，这是很关键的一点。原有对发动机这一块要求，以及整车要求，已经延伸到了商用车耗材上。
另外，这个月月初中共中央、国务院发布的关于深度打好污染防治攻坚战的意见，地县基本明确到2025年，大概还有三四年的时间，全国市场会全面淘汰国三，以及国三以下排放车辆。国六的到来随着政策的延伸，随着市场需求会逐步扩大。在整个大的背景下，国六给我们带来了哪些新的要求，以及新的需求呢，首先根据可兰素从国六发动机技术路线，研发阶段我们就开始介入，大概可以追溯到2014、2015年的时间，可以开始深入的研究，包括进行不断的实验总结，目前在整个中国国内市场运行的国六商用车所有后处理技术路线，只有这两种。分为EGR和非EGR两种路线，在座很多都知道。根据我们这么多持续跟踪和验证，发现这两种技术路线的车在实际运行中有哪些具体的表现呢：带有EGR路线的发动机在实际使用工况中，刚刚提到的油品和排放，这种技术路线的车相比国四和国五尿素消耗量并不是特别大，但另外一种不带EGR就非常大，同样它的DPF使用里程短一些，尿素短一些，DPF使用寿命长，这是2种技术路线。国七的发动机已经在开发阶段，进一步加大车用尿素需求。
整个市场目前碰到的问题在哪儿，根据我们的统计，目前国六车辆尿素消耗占燃油比大约提升到6%-8%。对应整个车用尿素市场需求预计到2023年，整个市场需求会到1500万吨，可兰素所有的工厂覆盖到205万吨，所占有的市场份额还是非常少。另外，国内的SCR系统在实际运用过程中会发现，它本身增加了前淡氧，要求尿素喷射闭环控制，导致尿素消耗量非常大，这对于终端用户来说不希望增加这么多。另外是要求氮氧化物转化效率提升到更大的角度，对于燃油以及对于润滑油要求都提供了新的要求。另外，国六新增关于DPF这一块，所有商用车从国六开始都增加了新的零部件，对于中国的市场来说在应用环节比较陌生的。DPF在运用过程中不断收集到颗粒物，通过再生之后形成灰分，所有国六商用车运行一段时间之后DPF必然发生堵塞的问题，这是国六给整个商用车后市场带来新的问题。它的灰分积攒到一定程度之后，就没有办法维持车辆的正常运行，必须人工进行DPF保养，这是我们收集到的市场案例。
另外从国六开始之后，针对商用车后处理的规范保养要求越来越多，以前很多车后市场都没有这样的意识，对于后处理系统，包括尿素的滤芯，包括对于尿素箱的保养，尿素喷嘴定期保养都有严格的规定，这也就是没有规范之前导致我们在后市场出现很多换喷嘴、换尿素泵、SCR系统堵塞的情况非常多。
结合以上这么多市场问题，可兰素持续研发，我们推出了专门针对于国六的车用要素。虽然国六的车用要素只有一个国六排放的标准，包括尿素标准都没有提到，但国五、国四车，包括到现在国六车尿素喷射系统明显不一样。针对前面讲到这么多问题，针对国六高喷射的压力以及尿素消耗量大的产品，所以研发了这个产品省畅PRO，根据前期实验，和一汽、解放的实验，包括实际市场上运用，可以大幅度降低国六消耗的量，另外延缓载体结构的现象。针对整个国六后市场车用尿素需求量加注的需求，我们推出一种新的服务模式，叫做七星智慧驿站，不用担心车出了问题之后只是买尿素，没有办法解决相关的问题，这种一站式服务可以帮助用户在国六时代来临时除了解决车辆本身的问题，也可以为司机自身的需求带来新的服务。
针对DPF堵塞的现象，我们推出了行业比较不一样的方案，采用了超声波 专用清洗液进行保养方案。目前DPF方案我们也得到了国内部分整车厂认可和验证，同时也对DPF里最核心的贵金属涂层没有任何影响，我们拿到了这样专属的一份报告。整个方案在国六市场来临之后推出一种新的模式，利用车用尿素星级驿站融入DPF专项轻灰保养，以及给原有商用车维修厂做后处理电喷维修，带给他们一种新的维修服务能力提升。整个汽配中心在2019年和2020年，与玉柴有深入的合作。同时在国内与一汽解放、江汽集团、潍柴动力、东风商用车、玉柴机器、陕汽重卡、华菱星马等整个体系有大部分的合作。
以上就是可兰素公司在国六到来之后给大家带来的解决方案，希望大家以后有机会可以到南京，到我们公司去参观，共同讨论运用这些产品。
